在星途做一名车机工程师是什么体验？

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摘要：网易汽车9月3日报道 如果说人与车之间除了驾驶之外还有另一种交流方式的话，那必须是车机系统了。车机系统借着移动互联之势发展之迅猛，是很多人没有想到的。当合资品牌还未反

网易汽车9月3日报道

如果说人与车之间除了驾驶之外还有另一种交流方式的话，那必须是车机系统了。车机系统借着移动互联之势发展之迅猛，是很多人没有想到的。当合资品牌还未反应过来的时候，我们的中国品牌就依托国内先进的移动互联生态异军突起，创造了不少优秀的车机互联产品，星途的雄狮智云Lion系统就是其一。

雄狮智云Lion系统问世之初，就以业内领先的设计理念和前瞻的功能收获好评。在这套系统的背后有一群人，构建了用户与车之间的沟通纽带。从第一行代码开始，到车辆交付，他们把五花八门的用户需求变成现实，让人与机器的交流更加顺畅。

网易汽车《我是工程师》第二期正式上线，带你走进星途IT工程师团队，分享开发星途雄狮智云Lion 4.0车机系统的故事。

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，座舱电子高级经理汤家杰，工程师朱峰、王明亮、文士强，智能车交互经理苏小红。让他们带领我们从最初的产品定义阶段开始，一步步看雄狮智云Lion系统是如何从概念到界面，再从代码到产品，最后以完整的姿态出现在星途的车内的。

PART1

从产品定义到界面设计 :

解周易、做料理——工程师的隐藏技能

大多数人都认为工程师不苟言笑、理性、刻板，他们通常拥有瑟瑟发抖的发际线，以及加不完的班。

然而，他们也有许多令人惊艳的隐藏才华。

“做车机就像是解周易，充满了未知和挑战”

朱峰对中国传统文化了解颇深，比如周易八卦，空闲时候他还会给女同事们把把脉看看手相……

周易的博大精深给朱峰带来了快乐和成长，他也把在周易中学到的不断挑战未知的精神，用到了做星途车机系统中。星途车机系统已经是第四代了，从最开始应用到TX系列上的2.0，到最新一代的4.0，新增了多模交互，人脸识别，疲劳监测等等前沿功能。循序渐进的功能迭代，可以说是“道法自然”的产物。

“其实我们部门基本都是跟着Lion系统的不断进化，一路成长、共同奋战的。”

通过了功能的定义阶段，接下来就是人机交互界面的设计，一套系统好不好看，用起来顺不顺手，很大程度上就取决于下面这位工程师的功力。

“做HMI设计就像是中式烘焙，讲究形意”

苏小红说，做人机交互就像是中式料理，做法五花八门，配料也不是一板一眼精确到毫克，不是简单的用冷冰冰的数字去计算、衡量，更多的其实是抓住用户心理，用理性和艺术去创造美好的产品。

原来工程师也有“诗和远方”。

美术、书法都是苏小红的爱好，她也会时不时出去旅游，看看各地的风土人情，为工作带来灵感。她致力于将有温度和情感化的东西，融入到产品中，只为给用户带来最好的出行体验。

有设计师的地方就有battle，只不过这一次，轮到设计做了“甲方”。

PART2

从功能实现到产品验证

产品“虐”我千百遍，我仍待它如初恋

前端设计的创新和想法，需要通过软件开发予以实现。而要将这些天马行空的设计落地，就离不开后台开发人员所付出的巨大努力。

“做车联网就像打篮球，找对节奏坚持下去总能成功”。

王明亮团队在开发lion系统时，基本每天都是凌晨以后才下班，有时候甚至到凌晨3、5点，但他们却说”那种感觉就挺好的”，因为一个团队在一起，为了一个共同的目标努力，大家相互鼓励，相互合作。

王明亮也提到了很多感人的小故事。

有一天凌晨三点，王明亮他们还在加班，贴心的男工程师们让女同事先回去休息，女同事已经打车回去了，后来看见有人在群里说需要截段日志，她立即又掉头回公司，加班到5点多才走。

不过对于他们而言，当产品上市后，当得到了用户的好评，同行的认可时，他们认为这些辛苦都是值得的。

日夜兼程，Lion系统实现了很多的第一，也解决了很多行业内的技术瓶颈。比如，“Lion 4.0全新引入了双12.3寸的双联屏设计，看起来更加具有科技感，更加时尚，更加符合当下年轻人的需求；Lion4.0还新增了很多好玩的功能，比如车载KTV。”

软件完成后，接下来就要交给硬件去承载。星途酷炫的仪表和高级感十足的空调控制面板，就是由文士强主要来负责。

文章来源：《信息系统工程》 网址: http://www.xxxtgc.cn/zonghexinwen/2020/0904/673.html

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