“不便展示”的飞行器究竟是啥揭示中国超尖端

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摘要：前段我国 “亚轨道可重复使用运载器” 成功首飞，由于其 “太过先进，不便展示” ，因此消息公开时连个图都没有，大家伙只能对着一串文字膜拜，虽然每一个字读起来都心潮澎湃，

前段我国 “亚轨道可重复使用运载器”成功首飞，由于其 “太过先进，不便展示”，因此消息公开时连个图都没有，大家伙只能对着一串文字膜拜，虽然每一个字读起来都心潮澎湃，但看久了心里总是好奇的， 这飞上天的到底是个啥?

7月16日航天科技集团“亚轨道重复使用运载器”成功首飞公告

这个飞行器过往的正式名称其实叫作 “临近空间浮空器”，除此之外，类似的 “太过先进”的东东还有 “临近空间超长航时太阳能无人机”、 “可重复使用航天器”等等，而这些先进到不可思议的飞行器， 事实上都属于中国一项超尖端工程里的项目--“五云”空间计划。

本文将一一介绍 “五云”工程的情况并对其重要作用进行前瞻性阐述，建议细读。

第一、“腾云”工程--可重复使用航天器，中国人的“航天飞机”

1986年3月，为紧跟当时世界先进科学技术水平，四位著名科学家 王淦昌、王大珩、杨嘉墀、陈芳允联名向中央提议发展中国高新技术的建议。

王淦昌院士

经小平同志批示，最终国务院批准了 《高技术研究发展计划》，史称 “863计划”。

在这份中国科技里程碑式的 “863计划”里， 最重要的任务之一便是发展中国的载人航天技术，当时的中国航天人为此展开了一场激烈的争论。

当时正处于美国航天飞机发展的黄金时代， 因此大部分科学家认为中国应该学习美国，走“航天飞机”的道路，而另一部分科学家则考虑到中国技术底子薄，建议从载人飞船开始。

载人航天多种方案

最后交上去的6套方案里，有5套是航天飞机路线，只有1套是载人飞船计划，中央审时度势， 最终根据中国当时航天科技的实际情况，实事求是地选择了技术实现难度相对较低的载人飞船路线。

经过航天人近20年的艰苦奋斗，2003年10月15日， 杨利伟将军随着神舟五号载人飞船正式进入太空，中国人由此真正实现了亘古以来的飞天梦想。

毫无疑问， 神五的升空标志着我们在载人飞船这条路上取得了巨大成功，但很多人不知道的是， 航天飞机这条路线我们同样没有放弃!

美国航天飞机升空

有关航天飞机的相关情况是国家绝密，目前只有少量信息公开。

本世纪初，航天科技一院曾透露过正在研制一种 “跨大气层飞行器”，2011年，陕西电视台新闻播出 “我国跨大气层飞行器试飞成功”，具体情况不得而知，但外界普遍猜测此次试飞成功的是传说已久的 “神龙空天飞机”。

“神龙空天飞机”模型

空天飞机，其实就是使用更加便捷、成本更加低廉的小型航天飞机。

2017年全球航天探索大会上，航天科工集团对外公开展示 “腾云工程”，表示将在2030年以前， 设计并制造完成首架可水平起飞、水平降落的天地往返飞行器。

美国早在1996年就开始了空天飞机的研究， 2010年，美国空军X-37B空天飞机试飞成功，意味着美国初步掌握了这项技术。

文章来源：《信息系统工程》 网址: http://www.xxxtgc.cn/zonghexinwen/2021/1003/1291.html

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