面对面 | 什么是航天强国？专访中国载人航天工

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摘要：中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：我想可能从我的视角来说，我不太愿意说是出现一些什么大的波折，需要怎么怎么样，我不太喜欢那种场景。我希望一切都是按我们的设计，

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：我想可能从我的视角来说，我不太愿意说是出现一些什么大的波折，需要怎么怎么样，我不太喜欢那种场景。我希望一切都是按我们的设计，按我们的预期一步一步能在天上实现。这次实验舱发射日当天，我们最后一次加电的时候，我跟我们的试验队最后说了这么一段话，我说我们这个实验舱从做出初样到正样，一共有5000个小时的测试，也在地面当时测了2907小时了，我们今天要做的就是像测试一样去飞行，这就是我最希望看到的场景。我特别高兴的是，我和我的这个团队，我们把它做到了实现了。

中继卫星相当于天上的数据中转站，从2008年4月发射天链一号01号星以来，我国已经建成了拥有全球覆盖能力的中继星卫星系统，为我国的载人航天提供了强力的支撑。

记者 董倩：这个过程一点点像插积木一样，把它插起来的时候，作为总指挥这是一种什么样的心理经历？

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：按我们规划到今年年底，实现我们第一次航天员在轨的交接班，从这一时候开始，就进入正常的人员轮替的阶段，也从这个时候开始，天上的人就不间断了。

从1992年开始，中国载人航天工程的第一步历经10年磨砺，这期间，王翔在清华大学本科毕业后直接攻读博士学位，并在2001年前往德国马普金属学研究所从事博士后研究，2003年5月他回到清华。

按照任务时间表，中国空间站的另一个20吨级航天器——梦天实验舱将在今年10月发射。届时，天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱三舱形成“T”字基本结构，中国空间站在轨建造将最终完成。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：已是进入到了两舱组合体的状态，除了这个机械上连接在一起，现在我们的通信网络、信息网络，还有整个环境控制已经融为一体。现在相当于我们叫问天成了两舱组合体的一部分，是这么一个状态。

中国载人航天以前所未有的速度向前发展，中国空间站逐渐从梦想变成现实。其实早在上世纪60年代，钱学森等老一辈科学家已经着手我国第一艘载人飞船——“曙光一号”总体方案的设想论证，并成立了载人航天工程的专门科研机构507所，只是后来因为各方面科研在当时无法保证，“曙光一号”计划被搁浅，但中国航天人的研究却从来没有停止。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：航天员都上天了，我觉得那个时候可以判断出来，肯定不会是一个短期的、一次性的行为，肯定后续是一个飞船也好、空间站也好，它是一个大的长远的发展，而且那会才刚刚实现一个人上天，那后面的发展空间还是非常大的，所以我觉得要投身到这样一个地方还是值得的。

空间站的建设是一个系统工程，受制于一个国家整体的科学技术和工业发展水平，而在交会对接技术研制的初期，研发所需的硬件和软件与需求并不匹配。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：对于核心舱来说我分配给它的任务就是它作为整个平台的控制中心，而我分配给问天的功能就是第一它要作为整个空间站系统级备份，核心舱万一不行了，那么实验舱，问天舱要把整个管理权接管过去。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：它的观测计划也是以10年计的，正常时间也是要对它的健康状态进行维护维修的，所以我们设计的就是每当它飞到需要人维护维修的时候，它就停靠到空间站上。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：包括把这个设备装在汽车上，两个汽车互相跑，装在飞机上，两架飞机一前一后间隔几十公里，一直到飞到相隔四五百米，然后把整个测量过程给测出来，实际上是对我们整个测量方案做了一个物理验证。算是一种“土办法”，我觉得是最有意思的一个阶段之一，就是你总是在想出办法来解决这些问题，非常有意思。我们有一个长远的、远大的目标，我们每天都在向着这个目标往前走，在走的过程中我们排除了障碍，我们克服了困难，而且我们又获得了新的知识，我们又获得了新的长进，我觉得这是一种很有意思的事情。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：我们就把它设计成可拆卸、可更换、可维修的这么一个状态，又能通过更换的手段进行升级换代，这些办法都采取了以后，我们希望能延到15年或者更长的时间。

空间交会对接被形象的称为“万里传真”，是一个国家航天技术实力的集中体现。两天之后，神舟八号和天宫一号终于迎来了激动人心的对接时刻。

文章来源：《信息系统工程》 网址: http://www.xxxtgc.cn/zonghexinwen/2022/0801/1397.html

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