面对面丨什么是航天强国？专访中国载人航天工

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摘要：中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔 ：当时学这个专业肯定是希望干类似相关工作，航天、航海、航空类似的。就是本身这些东西给你一种现代科技的感觉，你能设计一个东西，

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：当时学这个专业肯定是希望干类似相关工作，航天、航海、航空类似的。就是本身这些东西给你一种现代科技的感觉，你能设计一个东西，它真能实现，这个过程本身就很有意思。

记者 董倩：当上整个系统的总指挥之后，最让您着急的有没有？

中继卫星相当于天上的数据中转站，从2008年4月发射天链一号01号星以来，我国已经建成了拥有全球覆盖能力的中继星卫星系统，为我国的载人航天提供了强力的支撑。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：航天员都上天了，我觉得那个时候可以判断出来，肯定不会是一个短期的、一次性的行为，肯定后续是一个飞船也好、空间站也好，它是一个大的长远的发展，而且那会才刚刚实现一个人上天，那后面的发展空间还是非常大的，所以我觉得要投身到这样一个地方还是值得的。

记者 董倩：当时去考清华力学系的时候就预想到未来我想从事跟这些方面相关的职业吗？还是说命运一步一步遇上了，所以进来了。哪儿吸引你？

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：那会儿我去查资料，查到上世纪80年代开始就有一帮老先生做交会对接轨道的分析，当时的文件全是手写的。

记者 董倩：那如果哪天它的寿命到期了，它是不能回收的，只能再入大气层销毁？

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：我觉得这恰恰是考验我们的时候，比如说我以我的力学专业，当时我们做这个有限元分析、做仿真、做这个力学的计算，如果我的硬件条件差，我可能就做不了特别复杂的模型，那么这个时候我觉得反倒是对我们的锻炼。越是这样你越得利用你的力学知识把它简化成一个更简单，但是又不失它的本质特性的一个模型。通过这些锻炼，我不但知其然，而且要知其所以然，我觉得这个是对后面工作最大的一个好处，形成了自己的一个工作习惯。

距离清华大学十几公里远的航天科技集团五院是中国主要的空间技术及其产品研制基地，带着航天梦想，王翔来到这里递交求职信。2003年年底，他如愿进入航天五院总体部。当时，中国载人航天工程正处于第一步和第二步交接的时间段，第一步的关键任务是实现航天员安全往返，而即将开始的第二步要突破并掌握出舱活动与交会对接技术。

记者 董倩：时隔多少年之后，在计算纸上跟他们的这种相遇对你有没有触动？

记者 董倩：这个过程一点点像插积木一样，把它插起来的时候，作为总指挥这是一种什么样的心理经历？

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：按我们规划，到今年年底，实现我们第一次航天员在轨的交接班，从这一时候开始，就进入正常的人员轮替的阶段，也从这个时候开始，天上的人就不间断了。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：我们就把它设计成可拆卸、可更换、可维修的这么一个状态，又能通过更换的手段进行升级换代，这些办法都采取了以后，我们希望能延到15年或者更长的时间。

问天实验舱舱体总长17.9米，直径4.2米，发射重量约23吨，是我国目前最重、尺寸最大的单体飞行器，相关指标比天和核心舱更高，可以为航天员驻留、出舱活动和开展空间科学实验提供更舒适的环境和更优越的条件。同时，它也有为天和核心舱提供备份的功能。

在天和核心舱总装测试完成后，航天五院专门把一些早期参与过载人航天工程的老前辈邀请到了现场。

从1992年开始，中国载人航天工程的第一步历经10年磨砺，这期间，王翔在清华大学本科毕业后直接攻读博士学位，并在2001年前往德国马普金属学研究所从事博士后研究，2003年5月他回到清华。

中国载人航天工程空间站系统总指挥 王翔：就是正好赶上二期在进行论证这么一个阶段，当时是叫神舟八号的研制，实际上是交会对接工程的研制，所以以神舟八号为载体，基本上是把交会对接经历了一个完整过程。

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